Malý hatchback s velkým přístupem k praktičnosti
Nejnovější generace tohoto oblíbeného hatchbacku se nepokouší stát rodinným kombíkem. Přesto přináší několik nenápadných, ale skutečně promyšlených úprav, díky nimž je práce se zavazadlovým prostorem citelně pohodlnější. Z pohledu každodenního života to přináší větší rozdíl než jakákoli nová obrazovka na palubní desce.
Zavazadlový prostor Clio pojme od 309 litrů při standardně nastaveném sedadlech až po 1 094 litrů po jejich sklopení. Tyto hodnoty řadí hatchback přesně doprostřed pelotonu v segmentu B – tedy tam, kde se soustřeďují nejsilnější konkurenti.
Srovnatelný s konkurencí, ale důraz je jinde
Objemem se Clio nijak výrazně neliší od svých hlavních rivalů – Peugeotu 208 a Citroënu C3. Rekordmanem není, ale rozhodně nezaostává. Ostatně několik desítek litrů navíc při nakládání nákupů nebo víkendových kufrů téměř nepocítíte. Mnohem důležitější je to, jak snadno se zavazadlo dovnitř dostane.
Renault se proto vědomě vzdal honby za čísly v katalozích. Soustředil se místo toho na to, aby dostupné litry šlo skutečně využít bez zbytečné námahy. Pro většinu řidičů pohybujících se převážně ve městě je takový přístup prostě rozumnější.
Nižší nakládací hrana – malá změna, velká úleva pro záda
Jednou z nejkonkrétnějších novinek je snížení nakládací hrany o 4 centimetry. Na papíře to vypadá jako drobnost, jenže kdo auto skutečně denně používá, rozdíl okamžitě pocítí.
Renault k tomuto kroku přistoupil po zpětné vazbě od zákazníků. Majitelé předchozích verzí si opakovaně stěžovali, že musejí příliš vysoko zvedat těžší předměty – při každodenních nákupech nebo převozu sportovního vybavení se to rychle stává vyčerpávajícím.
Mezi hlavní výhody nižší nakládací hrany patří:
- méně námahy při vkládání těžkých tašek s nákupy, pytlů s vodou nebo krmiva pro zvířata
- snazší zasouvání kufrů na kolečkách – méně zvedání, více posouvání
- menší riziko poškrábání nárazníku, protože zavazadla nespadávají z takové výšky
- pohodlnější obsluha pro starší osoby i menší řidiče
- větší komfort při každodenním nakládání dětských potřeb nebo sportovního vybavení
V městském autě, které slouží jako hlavní vůz rodiny bydlící v bytovce nebo řadovém domě, taková usnadnění opravdu ovlivňují každodenní pohodu. Zejména tehdy, když zavazadlový prostor otevíráte několikrát denně – a ne jednou za měsíc výhradně při odjezdu na dovolenou.
Odborníci z automobilového průmyslu dlouhodobě upozorňují, že ergonomie nakládání je u městských vozů stejně důležitá jako samotný objem. Výzkumy ukazují, že řidiči oceňují praktické detaily výrazně více než dodatečné litry, které stejně nikdy plně nevyužijí.
Benzinová verze nabídne výrazně větší prostor
Zajímavým detailem nabídky Clio je rozdíl v objemu zavazadlového prostoru podle zvoleného pohonu. Benzinová varianta disponuje až 391 litry při složených sedadlech a dokonce 1 176 litry po jejich sklopení. To je znatelně více než 309–1 094 litrů u ostatních provedení.
Odkud takový rozdíl pochází? U městských hatchbacků bývají odlišnosti dány konstrukčním řešením pohonu – umístěním palivové nádrže, baterie, výfukových systémů nebo prvků zavěšení. Klasický benzinový motor obvykle zabere v zadní části podvozku méně místa než složitěji elektrifikované varianty.
Pro rodinu s malým dítětem může tento rozdíl rozhodnout, zda se do kufru vedle kočárku vejde ještě taška s příslušenstvím a nákupy. Pro ty, kdo jezdí o víkendech na chalupu, pak záleží na tom, zda se do auta vejde nářadí i bedna s potravinami – bez přeskládávání na parkovišti.
Inženýři z Renaultu při vývoji nové generace konzultovali s běžnými rodinami typické scénáře použití vozu a právě tato zpětná vazba vedla k optimalizaci celého uspořádání zavazadlového prostoru.
Praxe vítězí nad rekordním objemem
Při hodnocení zavazadlového prostoru nestačí sledovat pouze litrový objem v katalogu. Roli hraje také tvar prostoru, šířka otvoru a způsob, jakým se zadní sedadla skládají. Už samotná informace o snížení nakládací hrany naznačuje, že Renault myslí na konkrétní funkčnost, nikoli jen na marketingová čísla.
Ergonomičtí specialisté zabývající se automobily zdůrazňují, že práce se zavazadlovým prostorem by měla být co nejintuitivnější a fyzicky co nejméně náročná. Studie z německých automobilových center ukázaly, že zákazníci v segmentu B jednoznačně upřednostňují jednoduchost nakládání před absolutním objemem.
Na co se zaměřit při prohlídce Clio v autosalonu:
- zda je podlaha po sklopení opěradel co nejrovnější
- jak moc vystupují podběhy kol – to ovlivňuje, zda se vejde širší kufr
- zda přístup k úchytům ISOFIX a bezpečnostním pásům neztěžuje rychlé skládání sedadel
- zda zavazadlový prostor nabízí praktické háčky, boční schránky a možnost montáže dvojité podlahy
- jak snadno se ovládají mechanismy pro sklopení zadních opěradel
V každodenním provozu oceníte především jednoduchý, pravidelný tvar a co nejméně prahů či prohlubní, o které se zachytávají kufry nebo přepravky s vodou. Snížená nakládací hrana u Clia zapadá přesně do této filozofie: méně komplikací, více přirozené jednoduchosti.
Jak Clio obstojí ve srovnání s konkurencí
Segment městských hatchbacků je dnes mimořádně vyrovnaný. Výkony i výbava jsou si navzájem velmi podobné, a tak výrobci hledají výhody v detailech. Zavazadlový prostor přitom hraje při výběru překvapivě velkou roli – i když na první pohled nepoutá tolik pozornosti jako velký dotykový displej.
Ve srovnání s konkurenty jako Peugeot 208 nebo Citroën C3 nemá Clio dramaticky větší kufr, ale boduje v jiných ohledech:
- výhodný kompromis mezi objemem a tvarem prostoru
- nižší nakládací hrana díky provedeným změnám
- nadstandardní objem v benzinové verzi
- promyšlené detaily zjednodušující každodenní používání
Pro mnoho zákazníků to plně stačí. Malé městské auto musí zvládat jak těsné parkování pod panelákem, tak týdenní nákupy v hypermarketu. A pokud k tomu občas odveze čtyři osoby na výlet k jezeru s plnými kufry, splnilo svůj úkol na jedničku.
Analytici automobilového trhu potvrzují, že rozhodnutí zákazníků v segmentu B se velmi často odvíjejí od praktických detailů, nikoli od technických specifikací. Renault v tomto ohledu podle dostupných výzkumů trefuje zákaznické preference lépe než některé prémiové značky.
Pro koho bude zavazadlový prostor Clia skutečně dostačující
Objem od 309 litrů ve většině variant, až po 391 litrů v benzinové verzi, staví Clio do centra zájmu hned několika skupin řidičů. Mladé páry bez problémů zabalí věci na delší výjezd, rodiny s jedním dítětem mohou při chytré organizaci zavazadlový prostor využít velmi efektivně.
Dojíždějící ocení, že tašky, batohy i sportovní vybavení se vejdou bez stresu. Starší řidiči pak využijí nižší nakládací hranu, která výrazně omezuje nutnost zvedat věci do výšky. Pro rodiny se dvěma nebo třemi dětmi, jež se pravidelně chystají na dvoutýdenní dovolenou autem, může být segment B přece jen příliš malý.
V takovém případě je lepší poohlédnout se po kompaktních vozech nebo malých SUV. Velká část českých řidičů ale auto využívá především ve městě a na kratší výjezdy – a právě tady Clio se svým propracovaným zavazadlovým prostorem skutečně září. Odborníci na automobilový segment potvrzují, že právě tato skupina tvoří jádro trhu městských hatchbacků.
Na co myslet při výběru výbavy a nákupu
Kdo zvažuje pořízení Renaultu Clio právě kvůli jeho praktičnosti, měl by při konfiguraci věnovat pozornost několika konkrétním věcem. Některé prvky výbavy totiž mohou zásadně ovlivnit, jak pohodlný bude zavazadlový prostor v každodenním provozu.
Ověřte, zda vámi vybraná verze motoru přináší větší, nebo menší objem kufru. Zeptejte se na dostupnost dvojité podlahy, která usnadňuje ukládání drobností a vytváří rovnou plochu po sklopení sedadel. Nezapomeňte také na osvětlení zavazadlového prostoru – zvláště pokud často jezdíte po setmění.
Vyzkoušejte skládání zadních opěradel přímo v autosalonu – nejlépe několikrát za sebou. A ještě praktičtější rada: vezměte si s sebou vlastní kufr nebo větší tašku a doslova je vložte do auta. Prodejci obvykle nemají námitky a vy získáte jistotu, že vaše typická sada zavazadel se skutečně vejde bez kompromisů.
Historie Clia ukazuje, že jde o vůz, který dospívá společně s očekáváními zákazníků. Kdysi stačilo, že bylo levné a obratné. Dnes řidiči požadují, aby i městský hatchback šel naložit bez frustrace. Snížená nakládací hrana, rozumný objem a větší kufr v benzinové verzi přesně odpovídají této změně myšlení – méně katalogových čísel pro okázalost, více skutečného pohodlí při každé návštěvě parkoviště u obchodu.
